& nbsp& nbsp& nbsp截至6月30日，前海公司共注册35015家，其中现代物流企业5183家，占比近15%。 初步形成了包括供应链、物流、快递、物流园区、金融、电商、规划、仓储、商业保理等全行业5000家物流企业。被收集并登记。深圳现代供应链管理研究院业务总监孙惠君认为，前海是改革的新高地，现代物流业在这片沃土上融合发展，进行跨界创新。从物流到供应链服务，服务功能不断完善，服务链条不断延伸，包括订单管理与执行、虚拟生产与资本。 & nbsp随着前海开发建设步伐不断加快，大量物流供应链企业竞相落户前海，形成产业集聚态势。 这些企业包括跨国大型物流企业、供应链管理服务企业和电子商务物流服务企业。 & nbsp提前落户前海的跨国大型物流企业主要聚集在前湾保税港区，包括DHL、UPS、NYK、APL等国际物流巨头。 他们先后在前海建立了采购、仓储、配送、展示等服务中心，并在华南设立了运营中心。他们的目标客户大多是跨国品牌和零售商。 其中，DHL前海项目是其全球物流战略的重要支点。 & nbsp前海也吸引了深圳优秀的本土供应链管理服务商。 亚通、粤海全球物流、郎华供应链、飞马国际、年富实业等。已落户前海，立足前海，面向全国乃至全球，拓展供应链服务平台业务，成为全球供应链业务的后起之秀。 & nbsp前海也是电商物流企业竞争的产业高地。 菜鸟网是最具代表性的。 菜鸟网络由阿里巴巴集团、银泰集团、复星集团、富春控股、顺丰集团、三同亿达(申通、童渊、中通、大云)、ZJS、汇通及相关金融机构组成，几乎覆盖了国内最知名的物流企业。 & nbsp在前海注册物流公司有什么好处？5000多家物流供应链企业奔赴前海，现代物流业完整生态链初步形成。 前海靠什么吸引众多物流企业？& nbsp& ldquo前海大力发展金融业，这还不够。它需要供应链行业增加粘性，防止人们离开。 & rdquo广东省供应链管理协会关税与贸易专业委员会主任熊斌认为，前海目前有5000家物流供应链企业，形成集聚效应。 在供应链中保持一个群体是非常重要的。前海具有天然优势，形成了物流供应链的产业生态系统。 前海出台了一系列积极扶持政策，以新思维带来新业态，以新业态带动传统物流业发展。 & nbsp& ldquo供应链是由资本驱动的，资本是供应链企业的命脉。 前海物流发展最大的优势是金融，在于跨境资本的应用。 & rdquo长期从事物流管理的人士认为，目前国内融资仍然困难且昂贵。 比如P2P融资利息高达16%-20%。 外资融资利率一般不超过3%。 如果前海的跨境资本真的能打开大门，引入低门槛、低成本的海外资本，前海的物流业将在核能层面爆发。 深圳的物流企业基本都在前海注册了公司，提前布局，准备了系统、架构和产品，随时准备对接海外资金。 在前海成立物流公司可以享受各种优惠政策，包括15%的企业所得税，将大大减轻企业的资本运营压力。 & nbsp现代企业建设离岸供应链管理中心和航运衍生服务基地的竞争，不是单个企业的竞争，而是供应链之间的竞争。 中国80%以上的供应链公司聚集在深圳，而深圳几乎所有的供应链公司都在前海设立公司。 前海为发展现代物流业，主动谋划、专项谋划，按照深港共建全球物流中心的目标，推动深港现代物流业向惠州纵深发展，形成高端物流产业集聚区，打造在亚太地区具有重要影响力的离岸供应链管理中心和航运衍生服务基地，强化对珠三角地区制造业组织的服务能力。 & nbsp前海发展现代物流业，目标是打造区域生产组织中心和国际供应链管理中心。 前海保税港区可以借鉴国际通行做法，积极探索海关特殊监管领域的政策和制度创新。 完善市场准入机制和政策配套机制，重点发展提供融资咨询、融资担保、结算、通关、信息管理及相关增值服务的供应链管理企业。 鼓励引进为电子商务交易提供物流及相关增值服务的综合服务型企业。 支持深圳港成为商品车进出口码头，发展汽车滚装物流服务。 鼓励区内企业承接采购、销售等相关外包服务，搭建国际采购、国际配送和全球集配管理平台。 & nbsp前海也要积极发展港口航运配套服务。 依托香港国际航运中心，推动深港空与惠州对接，拓展港口服务功能，在前海打造港深国际航运服务平台，为香港航运经营者拓展国际航运服务提供便利。 支持航空空交易市场发展，开展航材租赁、航材交易、民机融资租赁等各类创新服务。 积极引进航运业务管理中心、单证管理中心、结算中心、航运中介在前海设立机构、开展业务。 推动航运金融创新发展空，支持设立航运业基金、航运融资租赁公司和航运保险机构，促进民用航空器和航空物资融资租赁业务发展。 在前海注册，具有离岸国际贸易需求，经营业绩和良好信用的企业，允许提前在境内银行开立离岸专用账户或专用账户。 支持服务前海航空空和航运的融资租赁公司进入银行间市场借入资金、发行债券。